Claudio Alberto Vaca: «Construir caminos»

  Devenir111. ¿Qué es un topógrafo? ¿En qué consiste, concretamente, su hacer?
  Claudio. Un topógrafo es una persona que se dedica, en la obra vial, a hacer el trabajo de agrimensura. Es la persona idónea en topografía vial. Marca los ejes, los niveles, la distribución y la colocación de las alcantarillas, etc.

  Devenir111. ¿Hay diferencia entre un topógrafo y un agrimensor?
  Claudio. En el trabajo en sí en la obra no hay diferencia. En la práctica hacen el mismo trabajo. La diferencia se produce en el aspecto administrativo ya que el topógrafo no puede firmar los planos de construcción, no tiene la firma autorizada. Los que firman las obras son los agrimensores porque están inscriptos en el Colegio de Ingenieros, el topógrafo no.

  Devenir111. ¿Cuál es el mercado laboral para un topógrafo? ¿Trabaja en una empresa, trabaja para el Estado?
  Claudio. Un topógrafo puede trabajar en empresas privadas, como también para el Estado o para alguna consultora que necesite hacer algunos relevamientos o trabajos específicos. Como ya no existe más la carrera de Técnico Vial, los topógrafos somos contratados pera realizar esa tarea.   

  Devenir111. Supongamos la decisión de construir un camino o ruta. ¿Nos podés contar, paso a paso, cuáles son las acciones y los actores involucrados en el proceso de su realización?
  Claudio. Cuando se decide construir una ruta el primero en llegar es el topógrafo que es el que verifica el sistema de apoyo de la obra. Después comienza el trabajo de los laboratoristas, que muestran los ensayos de los suelos y el proyecto. Una vez que esas cuestiones ya están aprobadas empiezan a trabajar las máquinas.

  Devenir111. Y en ese marco: ¿Cuál es la función del topógrafo? ¿Cómo despliega, paso a paso, su tarea? ¿Cuáles son las dificultades con las que se encuentra? ¿Qué tiene que resolver?

Devenir111. Nuestros tiempos se caracterizan por el desarrollo tecnológico. ¿Eso también ha incidido en tu tarea?
  Claudio. El avance de la tecnología produjo muchos cambios en la labor de los topógrafos. Antes se usaba un teodolíto, cinta y nivel, todo se hacía más a mano. Después se pasó a emplear la estación total y el nivel óptico y, hoy en día se está usando mucho el GPS que se conecta a las máquinas. Estos nuevos elementos aceleran los tiempos y no se necesita tanto del trabajo del topógrafo.

Teodolito
Estación total

   Devenir111. ¿Cómo llegaste a ser topógrafo? ¿Nos contás “tu” camino?
  Claudio. La verdad es que yo ni sabía que existía la topografía. Empecé como ayudante del topógrafo en una obra vial, participé en la verificación de todo el sistema de apoyos. A partir de ahí me empezó a interesar el tema. Después aprendí a nivelar y terminé como encargado de finalizar la topografía de esa obra. Desde ese momento me dediqué a la topografía.  Me encantó esa experiencia, fue muy gratificante ver el camino terminado después de tanto trabajo y esfuerzo. Hace dieciocho años que trabajo de topógrafo.

  Devenir111. Todo indica que, desde siempre, el ser humano ha hecho caminos…¿Cuáles razones, en tu opinión, lo llevaron a construir caminos –ir por lo que quiere, ir más lejos, comunicarse con otros, pasear, comerciar, o cuáles-?
  Claudio. Creo que el construir caminos es una forma de comunicación. Un modo más de unir a las personas al conectar lugares totalmente inhóspitos con zonas más urbanas. Me está tocando hoy construir obras en parajes que están totalmente olvidados. Me parece una muy buena razón para se sigan construyendo, no solo en los lugares de gran urbanización, sino en los lugares apartados, rurales, para que la gente que vive allí tenga la posibilidad de ampliar sus horizontes.

  Devenir111. Recordamos haber visto un par de “documentales” sobre caminos “especiales” en el mundo –destacados por su belleza, por la dificultad de su construcción o de su tránsito, etc.-…¿Se te ocurre algún camino que, por el motivo que sea, nos quieras comentar?
  Claudio. Hay distintas rutas que me ha tocado construir. Están las obras lineales, digamos, que están en las partes más bajas, que son obras más tranquilas, no presentan mayores dificultades. En cambio en las obras de montaña que son mucho más complejas porque se necesitan más alcantarillas, porque las distintas curvas verticales son complicadas de realizar, son más interesantes. La construcción de caminos en montaña es más trabajosa porque tenés voladuras, cotes, precortes, taludes, contrataludes, que hacen más engorroso el trabajo. De todos modos, la obra de montaña es totalmente espectacular porque te obliga a estar constantemente pendiente de cómo tenés que proseguir trabajando porque los suelos van cambiando, aparecen rocas y todas esas dificultades te ponen a prueba todo el tiempo. Construir en montaña es un desafío muy gratificante.

  Devenir111. Imaginemos que tenés la posibilidad, en Córdoba, tu provincia; o en otro lado, de hacer un camino nuevo, que no existe. ¿Cuál harías y por qué?
  Claudio. La verdad es que no me imagino algún camino que me gustaría construir en particular. Tuve, gracias a Dios, la experiencia de construir, acá en Córdoba, dos caminos en los que fue realmente hermoso haber participado. Uno fue el camino del Cuadrado y el otro el viaducto hacia las Altas Cumbres. Fueron dos obras espectaculares porque tuvimos que sortear muchas dificultades topográficas, lo cual significó una fuerte motivación y un interesante desafío. Ahora estoy en un tercero; pero ya no en la construcción sino en la inspección. Me gustó mucho haber participado en el camino de montaña del Cuadrado y el camino del viaducto hacia las altas cumbres. Ahora Estamos largando los túneles de Tarica, acá en Córdoba, que van a llegar hasta Tanti. Va a ser todo camino de montaña. Así que me voy preparando para ese emprendimiento. 

Viaducto Altas Cumbres, Córdoba.
Camino del Cuadrado, Córdoba.

Claudio Alberto Vaca, topógrafo.

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